Mas o que tornou Whitworth [foto] mais famoso foi algo chamado British Standard Whitworth – BSW.
Até então, diferentes fabricantes de máquinas-ferramenta usavam diferentes designs para suas peças. Para os usuários finais – na verdade, qualquer pessoa envolvida na indústria naquele momento – isso era enlouquecedor. Se você tivesse uma máquina a vapor feita pela Empresa X e um dos parafusos fosse danificado, ele só poderia ser substituído por um parafuso fornecido pela Empresa X ou por um de seus vendedores. Caso contrário, o parafuso não serviria.
Junto com Clement, Roberts e outros ex-alunos de Maudslay, Whitworth foi um forte defensor da padronização de peças como porcas, parafusos e fixadores. Assim, em 1841, ele se sentou e escreveu o que acreditava que deveriam ser os padrões. As roscas dos parafusos deveriam ser feitas em um ângulo de 55 graus, com profundidades e raios muito específicos. Na década de 1870, à medida que as ferrovias se tornaram cada vez mais frustradas com os diferentes sistemas em uso, disseram: “sim, Whitworth estava certo”. Na década de 1890, todos já usavam o BSW.
[Whitworth morreu em 1887] [Via aqui]
A padronização permitiu que as empresas de fabricação de motores não precisassem concentrar na produção de parafusos, podendo terceirizar com a especificação determinada por ele.
De certa forma, ele antecedeu ao ISO. O exemplo pode ser usado para lembrar a vantagem da padronização.